會議太多浪費時間？寫文件浪費時間？當一切都 Mob & AI 化後這些都不是藉口了....

 

前陣子在整理 Agile at Tesla 中常常看到 Mob 的字樣，其中在『究竟什麼是真的敏捷』篇中也有提到： 

所以現在我稱它為『Mob - 群體協作式敏捷』，因為它很短，而且我認為人們能理解它。而這就是它的內容。你有這些小組在議程上工作，開放空間，他們是開放空間的會議，小組正在運行 mob。就像學校教的那樣。這是直接的 mob。

說實在也想不出來什麼比較好的翻譯? 團抱式敏捷？暴徒式敏捷？所以我把 Mob 翻譯成『群體協作式敏捷』。

如何讓你在 Kindle & Kobo 買的電子書匯入 NotebookLM 使用

警告：請勿非法使用電子書

請注意，去除電子書 DRM 保護的行為應僅限於個人合法購買的書籍，並且僅用於自用。未經授權的書籍複製、分發或商業用途屬於違法行為，可能會面臨法律懲處。請尊重版權，合理使用數位內容。

美國: 在美國，根據《數位千禧年著作權法案》（DMCA），繞過 DRM 保護的行為在大多數情況下是非法的，即使你擁有合法購買的電子書也不例外。DMCA 明確禁止任何形式的 DRM 解除，除非有特殊例外，比如為了確保視障人士的讀取權限。

歐盟: 歐盟的著作權法也禁止繞過 DRM。根據《資訊社會指令》（InfoSoc Directive），除非有具體的例外情況（如教育、研究、或者殘障人士的使用），否則破解 DRM 屬於非法行為。

台灣與其他地區: 台灣的著作權法也類似於美國和歐盟的規範，基本上禁止繞過數位版權保護措施。雖然你可以擁有電子書的購買權，但繞過 DRM 來複製或分享內容仍被視為侵權行為。

此外本人有定期定額在 Kobo & Kindle 上買書，也沒有再把書籍專傳播出去，此篇用途純粹為了學術探討， 研究如何順利地將電子書導入 Google NotebookLM，並善加利用其中的筆記功能。但請確保遵守相關法律規定，不要進行未經授權的使用行為。

[訪談稿] 50年來最暢銷卡車背後的男人 - 福特CEO Jim Farley | Fully Charged podcast

 

這個訪談之所以吸引到我，就是裡面談到汽車產業轉型的巨大陣痛，到了一個新的產業，才能體會水多深... 超大型數位轉型，這也是為啥 Tesla 都是一條龍，然後其他一線車廠 （如 BMW）也開始要把東西拉回來自己做..

硬體模組化跟軟體模組化的難易度.... 因為軟，反而更難整合。

有興趣的可以看訪談稿關於軟體開發的部分

如果我向聽眾解釋我們的軟件系統有多瘋狂，以及為什麼傳統汽車公司在軟件方面如此困難，你會覺得，我會簡單說一下。為了節省每輛車大約 500 美元，或者說 350 英鎊。我們將控制車輛的所有模塊外包給供應商，因為我們可以讓它們相互競爭。所以博世會做車身控制模塊。別的公司會做座椅控制模塊。另一家公司會做發動機控制模塊。我們有大約 150 個這樣的模塊，車內有半導體。問題是軟件由 150 家不同的公司編寫，它們不相互通信。即使車前面寫著福特，我實際上也要去找博世獲得修改其座椅控制軟件的許可。即使我車內有高速調製解調器，我有能力寫它們的軟件，那實際上是它們的知識產權。我有 150 個不同的軟件提供商，我們稱之為鬆散聯邦，共有 150 種完全不同的編程語言。所有軟件結構都不同，代碼量以百萬計，我們根本無法全部理解。所以在福特，我們決定在第二代產品中完全內部化電子架構。要做到這一點，你需要自己編寫所有軟件。