2009年8月31日 星期一

在Facebook 上開發 flash game

之前雖然收集了一些如何在Facebook上用java開發應用程式,但是game都不是用java寫得啊,game 大多是用flash寫得,這對我來說真的就是進入門檻頗高了...

昨天開會的結論是要作一個山寨版的餐城,但是我連flash都不會作,這樣會不會跳太快了
所以趕緊上網收集一些資料,看有沒有一些現成的framework或是tools可以加速開發的流程和降低進入門檻,果然還是有找到一些有用的資訊。

2009年8月26日 星期三

問卷-跟howie去旅行的速配指數

最近真的是很流行那種作問卷的網頁,我是沒有很喜歡作啦
不過這個是旅行的速配指數,就吸引到我了,大家有興趣的可以點進去看


至於準不準就見仁見智摟~:P

2009年8月24日 星期一

建築物使用執照變更-法律解釋篇

今天打電話到台北市建築管理科詢問"台北市一定規模一下免辦理變更使用執照",他說我應該要詢問使用管理科(27258387),轉過去是一位熱心的邱先生接的,在他的解說下終於解開我對法規的疑惑。

所謂的"台北市一定規模以下免辦理變更使用執照",以白話來說就是違法就地合法化的地方政府行政法令,因為既存的違法使用行為太多,如果每個都要申請變更,每個都要去檢舉,會檢舉不完,甚至造成民怨。因此為了方便一般民眾在面對這些問題(比如說開小吃店,開補習辦...等),以及減低政府業務量,所以頒布了這個行政法令。也就是說只要你沒去變更使用執照,你還是違法,但是我們不處罰。

可是如果你要申請優惠房貸,或是要辦理變更房屋稅和土地稅為自用,那就很抱歉,還是必須要去申請"變更使用執照",而且還是要請建築師簽證....Orz...
繞了一圈似乎又回到原點,接下來就是要找建築師討論和報價了....

2009年8月23日 星期日

建築物使用執照變更 -研究篇

最近因為房子的事搞得有點焦頭爛額,主要是因為買得住宅位於商業區(商一土地),建築物使用執照為辦公室(一般事務所), 就因為這樣所以我不能申請優惠房貸,逼的我只好努力上網研究。

所以主要的問題就是我該怎麼把辦公室變成一般住家? 牽涉到的法案: 建築法第七十三條
根據建築法73條,辦公室應該屬於G2類 ,一般住宅應該屬於H2類,所以按建築物使用類組之強度,明確界定建築物變更使用行為的範疇與原則,其原則如下:
  1. 高強度使用作為低強度使用,其危險指標降低,且無涉及其他相關法規之限制者,辦理變更使用執照,有關項目免檢討。
  2. 同類跨組變更或跨類變更,其危險指標之檢討僅涉及部分項目者,辦理變更使用執照,僅就規定項目檢討。
  3. 其他類型之變更使用執照,仍需依有關規定全部檢討。
通常需要檢討的項目如下:
  1. 樓梯及平臺淨寬、梯級尺寸。
  2. 防火建築物及防火構造之限制。
  3. 避難層出入口數量及寬度。
  4. 避難層以外樓層出入口之寬度。
  5. 設置二座直通樓梯之限制。
  6. 直通樓梯之總寬度。
  7. 走廊淨寬度。
  8. 直通樓梯改為安全梯之限制。
  9. 特定建築物之限制。
  10. 最低活載重。
  11. 停車空間。
那所以我把G2變成H2應該有關項目都免檢討阿?然後再去研究台北市政府建管處的相關條文,又發現了一個便民措施:臺北市一定規模以下建築物免辦理變更使用執照管理辦法
其中第 三 條明定:建築物變更使用類組,符合附表所定要件者,得免辦理變更使用執照
但是變更後用途為H類時,應符合建築技術規則有關通風、日照、採光及防音之規定,所以還是要檢討,但是這些應該不用會刊其他部門吧?所以應該還是很簡單的事吧?

然後再去看台北市政府的申請流程,變更使用執照許可到底需要什麼文件,多久時間,上面寫說非公眾使用建物14日,可是看到這邊我又疑惑了,因為這是需要辦變更使用執照許可,但是我應該是免辦啊?那到底是該辦還是不該辦??總是要有個流程讓我可以變更吧?

繼續追蹤研究....

2009年8月14日 星期五

A123 磷酸鋰鐵電池

[2012/06 Update: - A123 後續追蹤 ]

今天在PTT看投資的文章,突然看到一家不熟悉的公司A123,想說這家公司有啥神奇的地方,讓鄉民覺得是未來可以長期投資的公司,上網研究了一下,原來還真是來頭不小的公司耶!是美國一家作磷酸鋰鐵電池的公司,重點是這家公司跟台灣的電池產業鍊有很多的合作關係,整個材料的供應鍊幾乎都可以在台灣找到。


由左圖就可以看到跟鐵哩電池相關廠商的專利布局,也不難發現主還是以日本-新力投入最早,專利也最多,值得慶幸的是台灣其實也是有不少廠商都有卡到一些專利,不過希望是有用的專利XD













關於磷酸鋰鐵電池ㄉ的介紹可以參考節錄自DigitalTime的報導:

撼動全球動力需求的革命份子來了-磷酸鋰鐵

過去30年,全球平均溫度上升速率加速至約過去百年的3倍,過去50年的暖化極可能是人為影響,21世紀末的全球平均溫度將再上升1.1至6.4度。

美國加州政府在2006年9月控告豐田、通用、福特、克萊斯勒、本田和日產等6家汽車製造商,要求這些業者對其製造的汽車所排放的廢氣和造成溫室效應作出賠償,這便是通用和豐田等業者近年來傾力發展純電動車(PHEV)或油電混合車(HEV)事業的主因。
能源產業的商機遠大於電腦業,油儲也將在40年內殆盡,未來石油會被乾淨能源取代,儲能將是替代綠色能源關鍵。

華爾街日報日前已有專文指出,現在美國創投資金的主力已經轉往追逐電池產業了。
根據Global Information等研究機構預估,電池等全球能源儲存(energy-s torage)裝置產業的前景看好,市場規模總值預估將從2005年的480億美元大幅成長到2010年的740億~750億美元。
現在3C產業常提到的鋰電池,其實是鋰鈷電池,廣義的鋰電池是指鋰離子電池,還包括鋰錳、鋰鎳和磷酸鋰鐵等,這些電池都是以正極材料來定義,不管哪種電池的負極材料都是碳。
鋰電池產業發展20多年來,其實一直集中在3C產業為主,但卻未能應用在市場經濟規模更大的儲能和動力電池(瞬間需要較大電流)等市場,這其中包括純電動車、油電混合車、中大型UPS、太陽能用中、大型儲能電池、電動手工具、電動摩托車、電動自行車、航太設備與飛機用電池等領域。主要原因之一是過去鋰電池採用的鋰鈷正極材料LiCoO2,即現在最常見的鋰電池),無法適用在大電流、高電壓、高扭力以及要耐受穿刺、衝撞和高溫、低溫等條件的特殊環境,更因無法滿足人們對安全的絕對要求而飽受詬病。同時, 鋰鈷電池也無法達到快速充電與完全避免2次污染等目的,而且,一定要設計保護電路以防止過充或過放電,否則就會出現如Sony電池爆炸導致
全球品牌NB業者投下鉅資回收的情況。

這20年來,全球電化學界早已投入無數的研發人力與資源,不斷尋找能夠取代或解決LiCoO2問題的新材料,因為,據統計,全球動力與儲能電池市場的經濟規模總量每年高達500億美元,遠大於鋰鈷電池每年55~60億美元的胃納量。

磷酸鋰鐵有機會成為動力需求的革命份子。

A123的主要產品就是磷酸鋰鐵電池。A123於2001年在麻省理工學院(MIT)成立,3位創辦人之一是MIT的材料科學與工程學教授Yet-Ming Chiang(蔣業明),1位是MIT的商業研究顧問Ric Fulop,另1位則是擔任技術長的康乃爾大學材料科學博士Bart Riley。
A123剛成立時,總員工數只有5人,資金來源只有美國能源部的科技專案經費10萬美元,其餘的,只有從MIT拿出來的0.5克材料而已。不過到了2007年初,A123的資本額激增到1.02億美元,員工人數超過250人,來自Fortune前500大企業的訂單超過1億美元,現在每年產出數百萬顆電池芯(cell)和數百噸正極材料粉體,而且,準備在2007~2008年將產能從現在的每月50萬顆大幅提高到200萬顆。

A123的厲害之處是有辦法將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料製造成均勻的奈米級超小顆粒,因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的高放電功率,而且,整體穩定度和循環壽命皆未受影響。
在2004年初, A123在台灣太電電能的協助下,每個月可以生產「1公斤」的粉體和第一套電池原型,但是,這樣的成果便讓A123順利籌募了前期資本的2,000萬美元,就此邁向坦途。
其實,A123剛成立時便在台灣與後來被必翔實業收購的太電電能合作,現在內部不少主管與研發人員,多來自太電與設於台南科學園區的鋰電池芯廠能元科技,現在負責A123整體製造業務的副總裁Grace Chang,原先就是能元的合夥創辦人之一。

A123的營運總部設在美國麻州的Watertown,主要材料研究單位在密西根州的Ann Arbor,自己直接管理的封裝與系統設計單位則設在麻州的Hopkinton。目前在台灣、南韓和大陸向合作代工廠取得總面積達10萬平方公尺的專屬製造廠房,預計在2007年大幅擴增到25萬平方公尺。
台灣科技界現在可能還不易難理解為何A123這麼火紅,但只要從其董事會成員與大股東包括摩托羅拉、奇異、Qualcomm、P&G和多次慧眼成功投資Apple、Cisco與Google的紅杉創投(Sequoia Capital)、YankeeTek等美國重要創投機構,便不難得知A123現在在美國各產業界所受到的矚目有多高。

而且,許多人搶著投資A123,奇異在最近1次的4,000萬美元增資規劃中,「獲得A123經營團隊青睞」而得以進一步加碼投資,消費用品大廠P&G則是新股東,而除了一堆大公司捧著錢不得其門而入外。

A123不僅獲得美國能源部高達1,500萬美元的新一代Hybrid Electric Vehicle(HEV)電池發展合約,幾個月前還由美國總統布希和能源部部長在白宮接見,一起檢視1台只需要使用1加侖汽油便能結合A123電池而行駛超過150英里的油電混合車。A123執行長David Vieau向布希強調,油電混合車採用A123鋰電池後,大部分車主的汽油需求可以降低70%,碳排放量可以減少50%,對環境的傷害可以降到最低。

A123現在也同時與GM汽車(Saturn VUE Plug-In Hybrid program)和奇異共同開發汽車與公車用的磷酸鋰鐵電池模組。GM在今年初展出的Volt Concept概念電動車,其電源系統便是由GM與美國Cobasys公司聯合開發,而其中的磷酸鋰鐵充電電池便由A123生產。而這1,500萬美元的合約則是由美國能源部和USABC一起頒發,由於USABC是由戴姆勒賓士集團、福特汽車和通用汽車合組的研究單位USCAR的聯合組織,且每年預算有50%來自能源部,是同時獲得國家單位和國際汽車大廠重視與信任的重要象徵。

A123近來的佳作不斷,最新一項成就是和推出全世界速度最快的電動摩托車廠KillaCycle合作,以採用990顆 A123電池芯的電池模組(相當於350匹馬力)創下時速156公里,0到60英里加速只需1.5秒,跑完0.25英里只需8.16秒的 世界紀錄。
現在在美國火紅的電動車新秀Tesla motors,將推出採用磷酸鋰鐵電池(每台使用6,381顆)的電動車,這家由Google的2位創辦人等多位科技新貴集資6,000萬美元成立的新公司,預計在2007年底推出由蓮花跑車Elise改裝的跑車Roadster,希望達到的性能威力非常驚人,時速從0到60英里只要4秒,充電1次可跑200英里以上。
日車廠朝油電混合車進軍美通用大舉向電動車靠攏
目前在市場暢銷的Lexus RX400車款,採用的便是有記憶效應等缺點的鎳氫電池,電壓為144V,3串並聯,各40顆,共計120顆電池,重量約8公斤。此電池組造價高昂,在台灣,保固期僅5年8萬公里,換1組鎳氫電池要價高達新台幣20萬元。
Prius目前也是使用鎳氫電池,在日本每組電池售價13萬日圓,不過,TOYOTA正積極研發下一代以磷酸鋰鐵開發的電池,據TOYOTA估算,電容量為原來鎳氫電池的7倍,充電時間增快27倍。

北京、珠海、廣州等大陸主要城市曾頒布禁止電動車上路的禁令,主因是過去電動車使用的是有嚴重污染和回收問題的鉛酸電池,不過,北京市政府在 2006年底廢止此規定。
磷酸鋰鐵的市場有多大?有業者甚至估算可能高達1,500億美元,包含汽車、航太、電動手工具、電動自行車、半導體設備等工廠儲能設施都是機會。

磷酸鋰鐵從策略架構到系統端的大量應用,至少還需要1~2年。是否有使得磷酸鋰鐵產業曇花一現的致命性問題,目前仍看不到。

磷酸鋰鐵電池的全球產業鏈中,台灣確實擁有絕佳位置,因為,這產業最重要的就是專利、配方和製造技術的know-how,最擔心被仿冒與後續延伸的複雜問題,但是,除了歐、美等高度重視環保與節能的先進國家市場外,大陸等亞太與新興市場的發展潛力更是驚人,但A123和Phostech等業者其實無法信任以仿冒著稱的大陸廠商,倚重熟悉大陸產業環境但又無須顧慮仿冒問題的台灣廠商,已成為這些業者的最佳策略佈局環節。
他們過去曾與部分大陸 電池業者合作,但現在皆已告一段落,這也是A123和Phostech近來積極與台廠攜手共進的原因之一。

新普與A123合作攜手合作專注在所有「Power」相關領域的台灣電池組裝大廠新普,現在不僅在NB鋰電池封裝市場稱霸,更積極將觸角布局到太陽能、LED、燃料電池和磷酸鋰鐵電池。對新普來說,只要和POWER有關的都是未來目標,在以鋰鈷電池為主的消費性市場的佔有率已經很高,未來不容易在有高度成長,所以,包括電動車、電動工具、航太等市場皆是新普未來的規劃重心,航太需要最無安全顧慮的safe power,汽車的引擎要發動時需要瞬間強大電力,磷酸鋰鐵便成為新普的最佳選擇。

新普在磷酸鋰鐵的鴨子划水能耐可說超乎業界想像,現在正積極和A123合作 準備推出的電動手工具用電池,就是準備供應給Black & Decker,預估出貨時間點是2007年下半;同時,新普目前也和自行車大廠巨大(捷安特)攜手,初期規劃的自行車電池組僅1公斤,較過去捷安特電動自行車使用的鎳氫電池組的2公斤還要輕許多。

另外,值得注意的是,新普和A123也準備和由美國軍方單位分割出來的著名電動車廠Segway合作,準備在荷蘭阿姆斯特丹等國際機場,推出使用A123粉體的磷酸鐵鋰電池的電動車產品,時速可達30公里,可連續行走3小時,過去Segway的磷酸鋰鐵電池供應商是Valence。

就組裝來說,現在磷酸鋰鐵的毛利非常高,鋰鈷電池最多約在15%~20%,磷酸鋰鐵在50%以上,較差的也有30%~40%,可預見的是,安全性更高的磷酸鋰鐵電池組裝市場,未來將獲得更多業者的青睞。

另方面,鴻海日前正式入股新普成為大股東,但是,事實上,雙方合作的真正著眼點其實不再是3C鋰鈷電池市場,雖然新普可以藉由鴻海之力進入如奇 美的手機等portable device市場,但這僅只是現階段對雙方都有實際貢獻的合作重點。

新普和鴻海攜手的主要目標,是希望在大陸路燈等LED照明市場尋求最大合作空間,2007年是雙方摩合期,預計2008年上半可以看到初步成果,新普在雙方架構的合作計畫中,負責的發展重心包括電池與太陽能板,太陽能板便是由新普和聯電合作的薄膜太陽能廠晶能負責,而新普自己負責的磷酸鋰鐵等相關鋰電池,便是為了儲能供LED路燈之用。

不過,新普不管與誰合作,都沒有未來有機會和A123發展為策略聯盟夥伴來得讓產業界驚艷。
A123以生產粉體的前端工作為主,自己在美國也有組裝據點,但為了應付龐大訂單,需要可以與其充分配合的Pack組裝廠與其全力合作,協助他們快速且高彈性的設計各種應用產品以支應市場的多樣化需求,過去,除了台灣的新盛力外,A123也交給大陸BAK比克設計26650 Cell,由力神生產18650 Cell,塗布coating則在韓國完成,這些大陸廠負責捲繞和封裝。
現在,A123也和新普在汽車領域開始合作,客戶選擇以通用和福特汽車等美系國際大車廠為主。

必翔無心插柳柳成蔭

必翔可說是目前台灣產業界在磷酸鋰鐵淵源最早的業者之一,然而,事實上,必翔進入磷酸鋰鐵電池產業純粹只是無心插柳柳成蔭的美麗意外。

現在在必翔旗下負責磷酸鋰鐵電池的是必翔電能,這家公司的前身是太平洋電線電纜董事長孫道存當年看好NB鋰電池而出資投入的太電電能,原本的鋰電池業務始終難有起色,後來便開始替A123和Valence等磷酸鋰鐵業者代工,可惜的是,太電電能並不知道自己和「金礦」為伍,最後難以苦撐而將公司賣給必翔。

必翔董事長伍必翔說,他們原本並不知道太電裡頭有磷酸鋰鐵。在買下太電之前,高度倚賴歐洲市場的必翔其實為了如何因應環保認證ISO14001的嚴格要求而傷透腦筋,因為,此標準將限制業者禁用鉛酸電池,只要歐盟各國嚴 格執行,以電動自行車起家的必翔將面臨最嚴重的情況,那就是1台也賣不出去,必須在最短時間內找到新電池來源便成了刻不容緩的生存之戰。
必翔意外發現,原來這家公司內部有3組人馬,除太電原先的鋰鈷和鋰錳等 創業團隊外,太電因為替A123和Valence代工電池等因素,公司裡經常可見這些公司在台美籍工程師出入,不過,讓必翔經營階層感到詫異的是,太電與這些外國公司簽訂一些相當奇怪的合約,包括台灣員工與這些美籍員工之間不可交談等。

伍必翔說,想盡辦法「送走」A123和Valence的人馬後,才得知這些公司在必翔電能的主要工作內容皆和磷酸鋰鐵電池有關,開啟了必翔較台灣科技業者較早投入此領域的大門。
必翔電能便結束原有的鋰鈷和鋰錳等電池事業,透過工研院的牽線和Phostech合作生產粉體,雙方逐步建立密切夥伴關係後,使必翔在電動自行車與醫療等領域可以獲得Phostech的最優先授權且保證足量供貨。必翔現在正計畫積極擴產,希望擴增比現在產能還要高出數十倍的產能,目前已在新竹工業園區找了1塊萬坪土地。

必翔未來將為英國郵政單位生產的電動三輪車便是採用磷酸鋰鐵電池,現在歐洲暢銷的磷酸鋰鐵3段變速26吋車款電動自行車,以1個體重約50~60公斤 的成年人來騎乘,電池充滿電可行駛20~25公里,每次充電約需1~1.5小時。

能源分析監測軟體-微軟Hohm beta

受到經濟危機的影響,消費者精打細算,微軟公司24日推出免費線上家用能源監測工具Hohm測試版,幫助消費者評估家庭電力和天然氣用量,並提供節省能源的建議,達到省錢目的。
微軟和美國西岸四家公用事業公司合作,向這些公司的住宅用戶提供詳細的能源用量信息。Hohm的名稱取自電阻單位ohm(歐姆),採用美國勞倫斯柏克萊國 家實驗室和能源部授權的先進分析法,根據家用能源數據和使用者回饋,提供節能建議,例如填補窗戶縫隙以防冷氣外洩、安裝溫度自動調節器或太陽能板等。
Hohm網站的產品經理巴特貝利表示,美國1.2億戶家庭都能免費使用微軟的Hohm網站,來估計家用電器的效能,尤其是暖器、空調和照明設施的用電情 況,估計消費者每年能夠節省5%至10%的能源支出,但實際節省的金額得看消費者聽取多少改進建議。未來微軟希望把能源監控範圍擴大到丙烷、燃油、水,並 把免費服務擴大到美國以外地區。
微軟研發策略長孟岱表示:「我們相信科技是解決全球能源的關鍵,Hohm結合先進軟體和網路服務,可以幫助民眾追蹤、了解、管理個人能源用量。」並因減少能源消耗,進而減輕對環境的影響。
能源監視軟體最近大行其道,微軟的動作比Google慢了一個月,Google已推出類似軟體PowerMeter,和美國六個州、加拿大、印度能源公司 合作,協助消費者監控家用電器的用電狀況,告訴消費者家裡那些電器吃電凶,那些電器耗電低,把詳細報告傳到消費者的電腦。



節能服務業已經是一個趨勢,也是未來半個世紀資通訊業的發展重點,所有的大廠都投入很多的資源在這個領域,深怕進度落後,而損失一塊大餅。

在一般使用者市場方面,目前最有名的就是google 的 PowerMeter和 微軟的Hohm,不過
PowerMeter已經跟許多AMI大廠合作,將來的目標就是可以直接收集資料來分析,反觀hohm目前只是透過問卷的方式,幫使用者估算用電情形,還有給予建議,該如何省電,感覺就弱了很多,不過如果他們可以成功的把Xbox 360變成家庭娛樂中心,在整合家庭自動控制和家庭能源收集器,那狀況就有可能逆轉。



有興趣的人可以去hohm看看,只要用msn帳號就可以登入,跟window Live有整合,不過現階段只有美國可以完整使用,其他人還是可以註冊進去看看。

2009年8月1日 星期六

使用Wicket 開發 Facebook

最近Facebook非常火熱,尤其是他上面的小遊戲
老實說我覺得facebook很不好用,很多功能都很不直觀,那位什麼最近會暴紅呢?

我覺得主要是靠小遊戲暴紅,這些小遊戲都有幾個特點:

1. 讓使用者主動去幫你拉更多使用者 (同儕壓力)
如果你不想花真錢買東西(食物,配件,小狗...等),那你要做的事就是拉更多朋友近來玩在剛開始大家可能都是礙於人情或是趕流行,就來註冊一下,於是註冊的人數就開始增加。

2. 競爭心態
亞洲人,尤其是台灣人,從小就是生活在競爭的環境裡,所以只要有所為排名,分數,比賽都會特別熱衷,這個現象在online game 特別容易觀察到 (為了部落!! XD) ,所以大家就會卯起來玩,甚至還發生一些社會新聞 [忘幫男友開心農場收菜 情侶分手女孩墮胎]
(不過根據陰謀論,以及文章出處,我覺得搞不好是開發遊戲的廠商散佈的消息..XD)

3. 簡單,容易上手
比起前面兩個事social game 的特性外,這個應該是所有小遊戲必要成功的條件吧?

講了那麼多,但這都是題外話...XD

我有興趣的是在Facebook上開發一些小東西,他可以輕易的讓你得到許多現成的使用者耶!!
至於可以做什麼...這還在構思...

利用Social network 的特性,把一個現實生活中的問題,設計成一個遊戲,讓大家去幫忙(玩)?

anyway...這篇重點應該是這個.....

Facebook app 開發指引
Facebook java API
如何在Facebook 上使用wicket 開發