2022年2月21日 星期一

Joe Justice 專訪 Episode 7 開發篇(一)




本篇重點:

  • 要做到 3 Hour 一個 Sprint,需要搭配許多硬功夫:
    • 透過機器輔助大量試錯(要有嚴格的 Auto Test)
    • Growth mindset & Cross function 的小 Team,不會就學
    • 詳盡的 DOR & DOD,每個 Sprint 完都要產出交接文件,給下一班的人使用
    • 透過 AI & ML  輔助學習,做決策,甚至給員工 Feedback 

Mun-Wai Chung:我對於我們將要討論的議題感到興奮,關於產品的生產,產品的開發。你之前提到敏捷衝刺(Sprint)的定義是你在每個衝刺後都要產品都要能發行,對嗎?我知道有些公司會作弊,所以我的問題是,你能不能舉出一些例子,說明在三小時的沖刺過程中實際能交付的東西的類型?

Joe Justice:還有很多題目我希望可以多說一點,不過有些先之前已經分享了,所以我想盡量把能想到的都想分享一下。

其中一個是更快的充電系統。電池組的充電效率(每小時千瓦數或千瓦時),是電動汽車制造商行銷的重點和指標。保時捷宣布他們可以進入350千瓦,但後來做了一次召回,改變限制。現在他們不確定電池組的壽命,這還有待確定。但我想說的是,這真的很重要嗎?人們追求的是越的高數字嗎?因此,你也不需要 Elon 說:『讓我們增加千瓦時的數量,一小時內可以充電完畢,並且電池組壽命至少 10年以上。』 因此,任何人都知道, 只要有想法,就應該立即去執行。

2022年2月20日 星期日

Joe Justice 專訪 - Agile @ Tesla 計畫管理篇




這集的內容真的還蠻難翻譯的,有些東西也不太好理解,不過總結大概幾個重點:

  • 大量使用 AI & ML 來輔助公司做決策
  • 特斯拉以符合 B Corp 的認證方式在治理公司
  • 透過 AI & ML 快速回饋才能達到敏捷的自組織,甚至許多管理階層的工作都可以委託給 AI

還真的蠻難想像的?


2022年2月19日 星期六

什麼是 LEZ (Low Emission Zone) 低碳排區? 跟導航又有什麼關係?

source: wiki


進到新的產業,每天都有一狗票的 Domain Knowledge 需要補。

LEZ ( Low Emission Zone)??低碳排區域,這跟導航有什麼關系?

歐洲是最先開始有低碳排區這個概念,只要在這個區域行駛的交通工具都必須符合一定的標準,如果不符合就會得繳交很多的費用 (碳排稅),政府藉此改善空氣品質,而課重稅也能迫使消費者優先選購低碳排的電動車,推而求其次如果沒錢換車,那至少行駛時可以避開這個區域,這就是政策性引導消費和科技的發展。

倫敦交通局的數據顯示,ULEZ政策首次實施後的2019年10月,市中心的高污染車輛就減少了13.5萬輛,符合嚴格排放規範的車輛則從2017年的39%上升至2020年的80%,路邊氮氧化物污染值更下降了44%。由於效益十分顯著,促使倫敦政府決定擴大範圍,進一步為都市內的乾淨空氣而努力。除此之外,其他英國城市也正在觀望,未來可能會跟進。

至於ULEZ所收取的這些費用,倫敦交通局打算將其用於改善既有的交通網絡,例如:規劃更方便的腳踏車道與公車道,更新現有的地鐵等,這將進一步改善倫敦的空氣品質,將其打造成一個乾淨舒服的大都會。

2022年2月14日 星期一

2022年2月3日 星期四

抱歉,我搞砸了你的公司 - 各種迷信數字管理,而忽略人才是最重要的


很多時候把一些老書拿出來看,會有不同的感觸,也會能適時的協助自己的現況做出反思,有時候數字化管理過頭了都忘記設些數字究竟是想要解決什麼問題。

以自己過去的經驗歸納公司生命週期可以分為三個階段:

1. Startup 求的是活下來,找尋MVP & PMF,任何制度都用最輕量級就好

2. A,B,C round 成長中企業,目標放在上市,公司正在快速成長人員也與日俱增,找尋的是如何 scale 的管理方法論,並且期待建立完整制度和合規。

3. 已經上市和處於高原期的公司則是要開始反思制度是否造成僵化阻礙創新?以及下機階段的轉型

我覺得這本書比較適合第三種公司,幫助所謂的有錢的跨國企業反思,請了顧問公司,派主管去學習一堆管理方法,但是到頭來真的能幫到公司嗎?(不過相對的,有能力和意願送主管去學習管技巧,這對第一二種類類型公司得員工來說是非常奢侈的願望)